Лунин
Николай Александрович
(1915-1968)
Выдающийся новатор железнодорожного транспорта, начальник
Московско-Рижского отделения Московской железной дороги (1960-1968), почётный железнодорожник (1940),
лауреат Сталинской премии (1942), Герой Социалистического Труда (1943),
награждён двумя орденами Ленина. Депутат
Верховного совета СССР (1946-1950). Его именем названа улица в Орле.
Родился в г.
Ряжске, ныне Рязанской области, в семье железнодорожника. С родителями переехал
в Новосибирск. Окончил школу-семилетку в 1930 г., затем железнодорожное
фабрично-заводское училище на станции Новосибирск. В 1932-1945 гг. трудился в
паровозном депо станции Новосибирск Томской железной дороги сначала слесарем,
через несколько месяцев стал помощником машиниста. В декабре 1934 г. окончил
курсы машинистов на станции Тайга Томской железной дороги и с августа 1935 г.
начал самостоятельно водить поезда.
В 1941 г. Н. А. Лунин
выступил инициатором новой идеи – овладение каждым членом паровозной бригады
ремонтными специальностями. В результате ещё больше сократилось время на ремонт
каждого паровоза, зато высвободилось рабочее время для ремонта большего
количества паровозов в ремонтных депо. Этот почин получил широкое распространение на транспорте и в других
отраслях промышленности, он получил наименование «лунинское движение», а
применявших его паровозные бригады по всему СССР стали именоваться «лунинцами».
В декабре 1941 г.
знатный новатор впервые в СССР двумя паровозами привёз замерзающей Москве 5000 тонн
угля (100 вагонов!) - при нормативе на одну машину 1250 тонн, умело сочетая
работу двух паровозов применительно к рельефу пути. Тем самым было положено начало
новому движению – сверхтяжёлых поездов. На полученную Сталинскую премию Лунин
купил эшелон угля для Сталинграда и лично доставил его в феврале 1943 г. в
только что освобождённый и полностью разрушенный город. Оставшиеся деньги
передал в детский дом.
За время войны
паровозная бригада старшего машиниста Лунина перевезла 585 тысяч тонн оборонных
и народно-хозяйственных грузов, сэкономила 854 тысячи тонн угля, сберегла на
ремонте паровоза 75 тысяч рублей. Паровоз Лунина приказом Народного комиссара
путей сообщения СССР был признан «Лучшим паровозом Советского Союза».
В годы войны в составе
49-го отдельного дивизиона бронепоездов сражался бронепоезд № 704 «Лунинец»,
построенный железнодорожниками Томской дороги. Бронепоезд с именем Лунина на
борту прошёл славный боевой путь от Москвы до Нижней Силезии.
В 1950 г. Н. А. Лунин
с отличием окончил Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта,
позднее - Высшие инженерные курсы Министерства путей сообщения в Москве и был направлен
на руководящую работу. Умер 3 октября 1968 г. Похоронен на Новодевичьем
кладбище в Москве.
Выдающемуся
железнодорожнику за проявленный трудовой героизм в годы Великой Отечественной
войны в Новосибирске установлен монумент — тот самый «Лучший паровоз Советского
Союза» (паровоз-памятник ФД21-3000) и памятная стела.
Литература:
warheroes.ru›hero/hero.asp?Hero_id=9133
ryagsk-museum.narod.ru›favorite6.3.9.html